HVO100 (XTL) - Eine Alternative zu koventionellem Diesel

Was steckt hinter HVO100?

HVO100 steht für „Hydrotreated Vegetable Oil“ und beschreibt einen synthetisch erzeugten Dieselkraftstoff auf der Basis von pflanzlicher und tierischer Öle und Fette. Durch ein spezielles Behandlungsverfahren entsteht ein paraffinischer Kraftstoff, der chemisch stark an fossilen Diesel angelehnt ist.

Er ist sowohl als Reinkraftstoff als auch in Varianten nach der Norm DIN EN 15940 erhältlich. Kraftstoffe mit der Bezeichnung „XTL“ dürfen geringere Anteile (bis zu 7%) an FAME-Biodiesel enthalten. Enthält das Produkt solche Beimischungen, wird es als HVO, nicht als HVO100 ausgewiesen.

Technische Eigenschaften im Überblick

Im Vergleich zu herkömmlichen Diesel weist HVO100 einige Besonderheiten auf:

Hohe Zündwilligkeit (Cetananzahl)

Der Kraftstoff entzündet sich leichter und gleichmäßiger. Das sorgt für eine saubere Verbrennung, kann die Effizienz verbessern und wirkt sich positiv auf Emissionen aus.

Energiedichte

Der Energiegehalt liegt geringfügig unter dem von fossilem Diesel. In der Praxis kann das einen minimal höheren Verbrauch bedeuten.

Einfache Nutzung (Drop-in-Fähigkeit)

Viele moderne Dieselmotoren, die für DIN EN 15940 - Kraftstoffe freigegeben sind, können HVO100 ohne technische Anpassungen verwenden.

Startverhalten bei niedrigen Temperaturen

Dank seiner chemischen Struktur bleibt der Kraftstoff auch bei Kälte gut zündfähig, was insbesondere im Winter Vorteile bringt.

Herstellungsprozess

Die Produktion erfolgt über ein Hydrierungsverfahren. Als Auffangstoffe dienen beispielsweise gebrauchte Speiseöle, Pflanzenöle oder andere biogene Rohstoffe.

Zunächst werden diese Rohstoffe von Verunreinigungen befreit. Anschließend reagieren sie unter hohem Druck und erhöhter Temperatur mit Wasserstoff. Dabei werden die Molekülstrukturen umgewandelt, sodass paraffinische Kohlenwasserstoffe entstehen.

Nach weiteren Verarbeitungsschritten entsteht ein qualitativ hochwertiger Kraftstoff, dessen physikalische Eigenschaften stark denen von fossilem Diesel ähneln.

Unterschiede zu herkömmlichem Diesel

Rohstoffbasis

Konventioneller Diesel stammt aus Erdöl, einem fossilen Rohstoff. HVO100 hingegen wird nachweislich aus nachwachsenden oder wiederverwerteten Materialien erzeugt.

Zusammensetzung

Paraffinischer Diesel enthält weniger aromatische Bestandteile und Verunreinigungen, was sich positiv auf Verbrennung und Emissionen auswirken kann.

Klimabilanz

Über den gesamten Lebenszyklus betrachtet kann HVO100 im Vergleich zu herkömmlichem B7-Diesel die Co2-Emissionen, um bis zu 90 Prozent senken, abhängig von den eingesetzten Rohstoffen.

Vorteile von HVO100

  • Deutlich reduzierte Treibhausgasemissionen
  • Schonung fossiler Ressourcen
  • Potenziell geringere Schadstoffbelastung
  • Gute Motorverträglichkeit bei freigegebenen Fahrzeugen
  • Zuverlässiges Kaltstartverhalten
  • Hohe Lagerstabilität
  • Saubere Verbrennung mit weniger Ablagerungen

Herausforderungen

  • Nachhaltige Beschaffung geeigneter Rohstoffe
  • Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und Produktionskosten
  • Noch begrenzte flächendeckende Verfügbarkeit
  • Sicherstellung der Fahrzeugfreigabe vor Nutzung

Hinweise für die Nutzung 

Vor dem Tanken

  • Prüfen, ob der Hersteller HVO100 für das eigene Fahrzeug freigegeben hat
  • Informationen zur regionalen Verfügbarkeit einholen
  • Preise vergleichen
  • Tankstopps gegebenenfalls planen

Während des Tankvorgangs

  • Auf die korrekte Kennzeichnung der Zapfsäule achten
  • Die passende Zapfpistole verwenden
  • Tankvorgang wie bei herkömmlichem Diesel durchführen

Nach dem Tanken

  • Auf Veränderungen im Fahrverhalten achten
  • Bei Unregelmäßigkeiten eine Werkstatt konsultieren

Perspektiven für die Zukunft

Die langfristige Rolle von HVO100 im Energiemarkt hängt von verschiedenen Faktoren ab. Da der Kraftstoff aus erneuerbaren oder recycelten Rohstoffen hergestellt wird, bietet er das Potenzial, die Co2-Bilanz im Verkehrssektor deutlich zu verbessern.

Zudem könnten politische Maßnahmen, steigende Co2-Preise und technologische Fortschritte in der Produktion dazu beitragen, die Wirtschaftlichkeit weiter zu erhöhen. Mit wachsender Nachfrage ist auch eine bessere Verfügbarkeit denkbar.

Fazit

HVO100 stellt eine vergleichsweise klimafreundliche Option im Bereich der Dieselkraftstoffe dar. Durch die Nutzung erneuerbarer Rohstoffe und eine deutlich reduzierte Co2-Bilanz kann er einen wichtigen Beitrag zur Emissionsminderung leisten. Trotz bestehender Herausforderungen in Bezug auf Kosten und Infrastruktur gilt der paraffinische Diesel als vielversprechende Ergänzung um zukünftigen Kraftstoffmix.